Question 1

Comment testez-vous les pièces électriques ?

Accepted Answer

Chaque composant est testé avec un multimètre professionnel : résistance des bobines, tension de sortie des alternateurs, fonctionnement des démarreurs sous charge. Les connecteurs sont inspectés pour détecter toute oxydation.

Question 2

Proposez-vous des calculateurs (ECU) d'occasion ?

Accepted Answer

Oui, nous avons des ECU/CDI d'occasion testés. Attention : certains calculateurs nécessitent une reprogrammation ou un appairage avec l'antidémarrage de votre moto. Nous vous informons systématiquement de cette contrainte.

Question 3

Mon alternateur est-il vérifié au contrôle technique ?

Accepted Answer

L'alternateur n'est pas directement contrôlé, mais ses conséquences le sont : si la batterie ne se charge plus correctement, les feux et clignotants peuvent faiblir, ce qui est un motif de contre-visite au CT moto.

Question 4

Comment savoir si mon stator ou régulateur est en panne ?

Accepted Answer

Les symptômes typiques sont : batterie qui se décharge rapidement, feux qui faiblissent au ralenti, ou odeur de brûlé. Nous pouvons vous aider à diagnostiquer la panne et vous proposer la pièce adaptée.

Question 5

Les faisceaux électriques d'occasion sont-ils fiables ?

Accepted Answer

Oui, chaque faisceau est inspecté connecteur par connecteur. Nous vérifions la continuité de chaque fil et l'absence de coupure ou d'oxydation. Les faisceaux en mauvais état sont systématiquement écartés.

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